?在四川成都,一用戶通過手機應(yīng)用預(yù)訂汽車。圖片來源:中國日報 |
中國日報網(wǎng)3月21日電(記者 郝延)業(yè)內(nèi)人士稱,由于運營高度依賴資金,車輛和牌照耗資巨大,中國汽車分時租賃企業(yè)正面臨現(xiàn)金流不足的風(fēng)險。汽車分時租賃又稱短時租車。
分時租賃平臺友友用車近日宣布停止運營,約一周后退回所有用戶賬戶存款。友友用車的運營商北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司在去年簽署的投資款盡管有1600萬美元,卻沒如期到位,造成無法維持運營。
分析人士認(rèn)為,汽車分時租賃或?qū)⒂瓉泶禾欤贿^,目前分時租賃企業(yè)還無法達(dá)到收支平衡,獲得盈利更是奢望?!埃ǚ謺r租賃)收費低,用戶少。用戶可以花上幾十元租用半小時甚至更短的路程。”上海汽車咨詢機構(gòu)Automotive Foresight總經(jīng)理張豫說道。
中國的分時租賃產(chǎn)業(yè)很大程度上是在美國汽車共享平臺Zipcar啟發(fā)下形成的。Zipcar在居民區(qū)、城區(qū)和機場等地投放車輛,會員可以使用會員卡解鎖租用。不過,Zipcar會員每月需繳納會費,另外再根據(jù)租用時長或天數(shù)繳納租金。友友用車根據(jù)租用時長和里程收費,收費標(biāo)準(zhǔn)通常是0.09元/分鐘,0.8元/公里。保險費用和充電費用都包括在內(nèi),不過,用戶需預(yù)交1000元押金。
當(dāng)?shù)孛襟w報道稱,友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人蔣擎認(rèn)為友友用車單車基本實現(xiàn)盈虧平衡,不過扣去人員和房租等開支后就出現(xiàn)了虧損。友友用車巔峰時期運營新能源車輛逾300輛,不過大部分都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的。友友用車另一位聯(lián)合創(chuàng)始人李宇稱:“最大的成本是車輛的租賃成本。目前還沒有形成盈利模式。”
“傳統(tǒng)汽車租賃公司通常日租金達(dá)幾百元,比如一輛緊湊型轎車日租金200元,單車兩年就能實現(xiàn)盈虧平衡?!睆堅フf道,“另外,車輛使用幾年后出售也是一個收入來源。”
普華永道旗下的思略特最近發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示,“目前分時租賃市場上絕大多數(shù)企業(yè)都處于虧損狀態(tài),平均單車虧損每天在50元-120元。”該報告預(yù)計,未來幾年中國的汽車共享服務(wù)將蓬勃發(fā)展,到2020年市場總車隊規(guī)模將達(dá)17萬輛。思略特合伙人彭波早前接受《中國日報》采訪時說道:“幾輪并購之后,市場上將形成三至四家絕對領(lǐng)先的企業(yè)?!?/p>
分時租賃技術(shù)服務(wù)商微租車CEO楊洋稱,目前涉足汽車共享行業(yè)的共有350多家企業(yè),包括汽車制造商、汽車租賃公司和友友用車這樣的初創(chuàng)企業(yè)。蔣擎和李宇都表示,分時租賃行業(yè)應(yīng)該得到地方政府、汽車制造商和充電樁運營商等相關(guān)方的重視。兩人都認(rèn)為有整車廠和國資背景的企業(yè)更能活下去。
戰(zhàn)略投資
沖殺在中國分時租賃戰(zhàn)場前線的是各大領(lǐng)先汽車制造商和國有汽車租賃企業(yè)旗下的子公司。北京首汽集團2015年創(chuàng)立的分時租車平臺Gofun出行近期宣布,將于2017年年底前將業(yè)務(wù)擴展至20個城市,全國范圍內(nèi)運營車輛增至1萬5千多輛。這一龐大目標(biāo)是友友用車車隊規(guī)模的50倍。目前,Gofun出行在北京運營車輛數(shù)目已達(dá)1100輛,是友友用車的4倍。力帆汽車旗下的重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司新增新能源汽車1100輛,車輛總數(shù)達(dá)1400輛。
思略特數(shù)據(jù)顯示,目前分時租賃市場95%的汽車是新能源產(chǎn)品,77%的車輛來自整車廠背景的分時租賃企業(yè)。思略特的報告預(yù)測,汽車制造商將繼續(xù)擴大分時租賃企業(yè)的車隊規(guī)模,以增加新能源汽車銷量。
這個預(yù)測正在成為現(xiàn)實。奧迪、寶馬和戴姆勒等行業(yè)巨頭紛紛宣布未來十年開拓高端出行業(yè)務(wù)的雄偉計劃。戴姆勒于2014年推出“Car-2share”項目,為聯(lián)想集團等合作企業(yè)提供Smart ForTwo車輛。戴姆勒的Car2go項目于2016年4月在重慶開始試點運營。戴姆勒稱截至2016年底,Car2go已吸引了13萬用戶。
寶馬集團于2015年在中國推出Charge-Now服務(wù),近期又以寶馬 i3為服務(wù)用車在員工內(nèi)部試運營高端城市出行服務(wù)Drive-Now,為全國范圍內(nèi)推廣做準(zhǔn)備。奧迪于2016年8月起在香港富人區(qū)試點運營“Audi at home”服務(wù)。用戶可以通過手機應(yīng)用預(yù)定奧迪車輛,根據(jù)用車時長付費。
張豫表示,盡管成本頗高,可是為免錯失機遇,汽車制造商紛紛試水分時租賃。他說:“這是戰(zhàn)略部署。盈利與否不是汽車制造商要考慮的問題。一輛Smart的市場價是15萬到20萬,一輛寶馬i3的市場價是40萬以上,這樣的投資成本對他們而言不算高?!?/p>
(編譯:潘婷立 編輯:齊磊)