中國日報(bào)北京7月30日電（記者 羅望舒）58歲的陳忠祥一名普通的鐵路職工，然而作為全國鐵路系統(tǒng)唯一的橋隧首席技師，他又是不平凡的。
陳忠祥愛橋、癡橋，櫛風(fēng)沐雨，無怨無悔，在他心里，那一座座延伸的橋，就是他一生的追求。
參加工作的34年來，他以橋?yàn)榘?，刻苦鉆研，總結(jié)出19項(xiàng)橋涵病害整治的成熟工藝，為企業(yè)創(chuàng)效100多萬元；他堅(jiān)持傳道授業(yè)，致力于培養(yǎng)高技能人才，讓“工匠精神”血脈傳承。
陳忠祥是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司定西工務(wù)段隴西橋隧車間橋隧工，國家級鐵路橋隧工技能大師工作室負(fù)責(zé)人、目前全國鐵路系統(tǒng)唯一的橋隧工首席技師。他獲得“國務(wù)院政府特殊津貼”、“全國技術(shù)能手”、“全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆薄⒏拭C省“隴原技能大獎(jiǎng)”、鐵路總公司“鐵路工匠”、“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)殊榮。
他曾是蘭州鐵路局第一批電力機(jī)車乘務(wù)員，1984年調(diào)到了原隴西工務(wù)段，當(dāng)上了工務(wù)系統(tǒng)一名機(jī)械鉗工。而今，他是全國鐵路屢立戰(zhàn)功、赫赫有名的鐵路橋梁專家和“大國工匠”。
“當(dāng)工人就要當(dāng)最好的工人，” 陳忠祥說。
面對工務(wù)系“軌定”的枯燥工作崗位和陌生的工作環(huán)境，他困惑過，也迷茫過，“混日子”的思想也曾在他的大腦深處徘徊過?！爱?dāng)工人就要當(dāng)最好的工人。”老師傅的一句話，激勵(lì)著他一步一步從最基礎(chǔ)工作干起，通過勤學(xué)苦練和老師傅的言傳身教，很快就掌握了橋隧養(yǎng)護(hù)一整套技術(shù)，在生產(chǎn)上獨(dú)擋一面。
機(jī)遇總是留給肯努力的人。1989年路局承擔(dān)了酒泉衛(wèi)星基地鐵路專用線前蘇聯(lián)援建的鐵路鋼桁梁橋大修任務(wù)，一天日本進(jìn)口的空壓機(jī)突然“趴窩”停止作業(yè)，面對“洋玩藝兒”，師傅一籌莫展。
“我試試”，陳忠祥站了出來。他開始“庖丁解?！?，一遍遍拆裝空壓機(jī)，利用“排除法”找尋故障點(diǎn)。害怕搞混零件位置，他就一個(gè)個(gè)編上號碼，邊比對、邊琢磨，天天一身油。在第三天的時(shí)候，細(xì)心的陳忠祥終于找到了“病因”，排除了故障，比原計(jì)劃提前42天完成了大修任務(wù)。從此，他也吃上了師傅的技術(shù)“小灶”。
就這樣，在“大腕”名師的指導(dǎo)和自身的不懈努力下，他的學(xué)藝之路邁上快車道，不到兩年時(shí)間，就精通了“三噴一錨”等橋隧大維修養(yǎng)護(hù)一整套技術(shù)，成為一名技術(shù)尖子，在生產(chǎn)上獨(dú)擋一面。
在獲得“全國技術(shù)能手”稱號后，他寫下了這樣一段話，“我反反復(fù)復(fù)地問自己，為什么會得到這一切?答案只有一個(gè)，那就是我的身邊有許許多多的好人，是他們多少年來對我無私的幫助和關(guān)心，才有了我的今天!傳幫帶是我最應(yīng)該做的。”
要實(shí)現(xiàn)路局的快速發(fā)展，需要有一大批技術(shù)精湛的技術(shù)工人。他最大愿望就是為路局培育出更多的“工匠明星”，把他的技術(shù)傳承下去。
為了調(diào)動職工的學(xué)習(xí)熱情，他常常以作業(yè)現(xiàn)場為課堂，以單項(xiàng)作業(yè)為內(nèi)容，用多方位的“引導(dǎo)”方法促使職工在“干中學(xué)、學(xué)中練”。在寶蘭高鐵介入期間，共開展高鐵適應(yīng)性培訓(xùn)56次，完成橋隧工培訓(xùn)351人次，參與高鐵“三個(gè)百分之百”考核培訓(xùn)三期。此外，還開展“微課”，在微信平臺為職工推出系列培訓(xùn)，助力青年職工技能的成長，并及時(shí)為現(xiàn)場職工釋疑解惑，解決工作技術(shù)難題。
多年來，他致力于全局工務(wù)系統(tǒng)高技能人才教育培養(yǎng)工作，積極開展技術(shù)交流和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，完成橋隧、線路專業(yè)相關(guān)的局、段級培訓(xùn)累計(jì)98期，授課2768課時(shí)，學(xué)員計(jì)8026人次。
落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是保證安全的必經(jīng)之路，只有將各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都落實(shí)到位，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才有可能減少故障，保證安全。工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，沒有別的竅門，就是嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)。
在寶蘭高鐵介入檢查工作中，五十六歲的陳忠祥一次次爬上幾十米高的橋墩，一遍遍進(jìn)入寒冷刺骨的隧道精心檢查，他和他指導(dǎo)下的團(tuán)隊(duì)走遍了寶蘭客專59座橋梁、37座隧道，檢測了近萬個(gè)橋梁支座，對156公里的隧道逐米敲擊檢測，先后檢查出了橋梁方面問題5343件，隧道方面問題22097件，對檢查出的各類橋隧問題逐一進(jìn)行及時(shí)地整治。通過現(xiàn)場介入檢查的實(shí)踐，他和他的團(tuán)隊(duì)積累了一整套高速鐵路前期介入和靜態(tài)驗(yàn)收的工作方法和經(jīng)驗(yàn)，也為開通運(yùn)營后的檢養(yǎng)修工作奠定了基礎(chǔ)。
58歲的他，雖然還有幾年就退休了，但他依舊滿懷激情，穿梭在大大小小的橋梁間、隧道內(nèi)，用自己的慧眼為橋梁、隧道“把脈治病”，用自己的實(shí)際行動守護(hù)著渭水與隴山間的朗朗晴空，不忘初心、繼續(xù)前行，為全面構(gòu)建創(chuàng)新型、開放型、智慧型蘭州局貢獻(xiàn)著自己應(yīng)有的力量。
（編輯：嚴(yán)玉潔 黃碩）
