人民網(wǎng)北京3月1日電 (記者劉佳)今日,國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會,交通運輸部部長李小鵬和國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、交通運輸部副部長王志清、中國民用航空局副局長董志毅介紹落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡稱《規(guī)劃綱要》)精神,加快建設交通強國有關(guān)情況,并答記者問。李小鵬指出,《規(guī)劃綱要》是我國第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要,提出到本世紀中葉,全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng),實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”,全面建成交通強國,為全面建成社會主義現(xiàn)代化國家當好先行。
到2035年基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)
李小鵬表示,《規(guī)劃綱要》細化實化了發(fā)展目標,提出到2035年,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng),實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋,支撐“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋),要支撐“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。
《規(guī)劃綱要》明確了三方面主要任務,一是優(yōu)化交通布局,將構(gòu)建70萬公里的交通網(wǎng)線,建設6軸、7廊、8通道主骨架,建設100個綜合交通樞紐城市,完善面向全球的運輸網(wǎng)絡。二是在推進融合發(fā)展方面,推進各種運輸方式的融合發(fā)展,推進交通基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡、信息網(wǎng)絡的融合發(fā)展,推進各個區(qū)域間交通協(xié)調(diào)發(fā)展,還要推進交通運輸與旅游業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、快遞物流業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展。三是在高質(zhì)量發(fā)展方面,推進安全發(fā)展,推進智慧發(fā)展,推進綠色發(fā)展,提升交通運輸?shù)闹卫硭健?/p>
依托綜合交通比較優(yōu)勢 提升寄遞服務質(zhì)量
馬軍勝表示,隨著《規(guī)劃綱要》的實施,全國郵政和快遞行業(yè)將會在服務的深度和廣度大大拓展、寄遞服務質(zhì)量繼續(xù)提升、網(wǎng)絡效率不斷提高、服務功能進一步豐富四方面帶來一些變化。將實現(xiàn)從單一寄遞服務向綜合寄遞物流服務升級,創(chuàng)新服務品種,提升服務品質(zhì),打造服務品牌,更好地滿足多領(lǐng)域、多場景、多樣化的需求,引領(lǐng)和滿足新的寄遞物流需求。
他指出,郵政主要是依托交通各種運輸方式來拓展空間的服務行業(yè)。立體交通越發(fā)達,行業(yè)發(fā)展效果越好。同時,郵政作為綜合交通的組成部分,下一步將主要突出三個特點,一是按三個層次對國家的郵政快遞樞紐進行分級規(guī)劃。第一個層級是全球性國際郵政快遞物流樞紐,這個層級的樞紐主要布局在華東、華南、華中、華北和西部五個集群15個城市,這個樞紐的層級既滿足國內(nèi)郵件快件的中轉(zhuǎn)需求,又能夠保證國際郵件快件、特別是洲際郵件快件的中轉(zhuǎn)需求。第二個層級是和周邊國家進行交換的區(qū)域性國際郵政快遞樞紐,目前規(guī)劃了20個樞紐,主要是匯集周邊國家郵件快件中轉(zhuǎn)需求。第三個層級是全國性郵政快件樞紐,總共45個。三級樞紐加起來共有80個,基本滿足了國際國內(nèi)郵政快遞的中轉(zhuǎn)處理能力。二是依托綜合交通的比較優(yōu)勢,提升郵件快件干線運輸效能。將重點依托公路網(wǎng),大力發(fā)展甩掛和集裝箱運輸,升級優(yōu)化公路干線運輸能力。同時,依托我國特有的高速鐵路網(wǎng),大力推進高鐵快遞網(wǎng)絡建設。拓展航空寄遞網(wǎng)絡,加快國際郵件快件航空樞紐布局,充分依托綜合交通比較優(yōu)勢提升效率。三是大力拓展郵政快遞網(wǎng)的深度廣度,充分發(fā)揮網(wǎng)絡優(yōu)勢。
未來高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里 主要港口63個
關(guān)于公路水運方面的情況,王志清指出,在公路方面,未來國家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬公里左右,由7條首都放射線、11條縱線、18條橫線組成,普通國道的網(wǎng)絡30萬公里左右,由12條首都放射線、47條縱線、60條橫線以及若干聯(lián)絡線組成。建成以后,國家高速公路將連接所有地級以上行政中心和城區(qū)人口超過10萬人的市縣,將直接服務全國90%的縣級行政區(qū)。普通國道將連接全國所有縣級以上的行政區(qū)以及沿邊公路口岸,服務覆蓋全國所有的人口,除部分邊遠地區(qū)以外,基本實現(xiàn)全國縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。
水運方面,未來國家航道網(wǎng)將由四縱四橫兩網(wǎng)構(gòu)成,有2.5萬公里的國家高等級航道,以及國際國境通航河流組成。全國主要港口合計有63個,其中沿海27個,內(nèi)河36個,上述國家航道網(wǎng)和主要港口基本覆蓋沿海沿江的主要區(qū)域,承擔約90%的集裝箱、糧食、能源和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)等外貿(mào)重點物資的運輸量,將有力地保障國家的經(jīng)濟安全。上海等11個國際樞紐海港將有力地支撐4個國際航運中心的建設,與各主要港口一道鞏固我國在全球航運和供應鏈體系中的樞紐地位,協(xié)同推進國內(nèi)統(tǒng)一市場和國際開放市場的建設,有力地支撐高水平發(fā)展的新格局。
鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達20萬公里 運輸機場數(shù)量將達400個
“中國鐵路這幾年迅速發(fā)展,高鐵已經(jīng)為我們的出行帶來極大的方便,也成為人們出行的首選”,劉振芳表示,在《規(guī)劃綱要》當中,到2035年,鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達到20萬公里,其中高速鐵路包含部分城際鐵路,將達到7萬公里左右,建設“八縱八橫”高速鐵路主通道,以及區(qū)域性高速鐵路,形成高效的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)。普速鐵路包含部分市域鐵路將達到13萬公里,建設以川藏鐵路、西部陸海新通道、沿邊鐵路為重點的中西部鐵路,同時提升既有鐵路效能,形成覆蓋更加廣泛的普速鐵路網(wǎng)。同時,率先建成京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等城市群城際鐵路網(wǎng),加快都市圈市域鐵路建設,促進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。
董志毅表示,未來將加速構(gòu)建完善現(xiàn)代化國家機場體系和航空運輸網(wǎng)絡體系,進一步發(fā)揮民航在交通運輸領(lǐng)域中的比較優(yōu)勢。在機場網(wǎng)方面,將加快建成以世界級的機場群,國際航空樞紐為核心、區(qū)域樞紐為骨干、非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系,運輸機場的數(shù)量將達到400個左右,重點建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這四大世界級機場群,鞏固10大國際航空樞紐地位,推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設,將布局40個左右的區(qū)域航空樞紐,構(gòu)建起四通八達、聯(lián)通全球的空中運輸網(wǎng)絡。在航路網(wǎng)方面,一是要加快與機場網(wǎng)的協(xié)同,著力提升世界級機場群以及繁忙機場空域的運行容量。二是要推動主要機場群之間構(gòu)建基于大容量通道、平行航路和單向循環(huán)等先進運行方式的高空航路航線網(wǎng)絡。三是推動我國航路網(wǎng)與亞太航路網(wǎng)的高效銜接,構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、銜接順暢的國際航路航線網(wǎng)絡。四是要統(tǒng)籌運輸航空和通用航空的發(fā)展需求,構(gòu)建適應各類航空用戶需求的中低空航路航線網(wǎng)絡。
(劉佳)