4月20日，人民網(wǎng)官方微信發(fā)布《人民日?qǐng)?bào)點(diǎn)贊“小慢慢”！》一文后，引發(fā)了一大波“回憶殺”。除了感動(dòng)于“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的民生溫度之外，網(wǎng)友們也紛紛回憶起了自己乘坐“慢火車”的經(jīng)歷。還有不少網(wǎng)友表示想要全國(guó)“小慢慢”車次表。

網(wǎng)友留言截圖

記者第一時(shí)間跟國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)系，了解國(guó)家鐵路開行便民列車情況。據(jù)悉，目前我國(guó)共有81對(duì)公益扶貧性質(zhì)的綠皮“慢火車”。

全國(guó)81對(duì)“慢火車”車次表

“利民之事，絲發(fā)必興”。從華北平原到西北邊陲，從大別山區(qū)到秦巴腹地，從土家苗寨到雪域高原，這81對(duì)“慢火車”，承載著許多人的生計(jì)與夢(mèng)想，是山區(qū)老鄉(xiāng)的“致富車”，孩子們的“放心校車”，也是時(shí)光里的“鄉(xiāng)情車”。

從小興安嶺烏伊嶺開往佳木斯的6274次列車，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)，全程410公里，只需要25.5元，最低票價(jià)只有1元，被當(dāng)?shù)厝朔Q為鐵路公交車。每年入冬后，大雪封山，這一趟“慢火車”是唯一與外界交流的方式。

穿梭于海拉爾至塔爾氣間的6238次列車，與共和國(guó)同齡，是林海深處溝里小鎮(zhèn)連接外界的唯一一趟旅客列車。2009年發(fā)大水，沿線各個(gè)小鎮(zhèn)被困近半月，是這趟車?yán)笈仍镔Y駛進(jìn)大山，解了百姓被困的燃眉之急。

列車到站后孩子們和列車長(zhǎng)分手道別。張雁南 攝

太原至靈丘的8818/7次列車，往返穿行于山西東北部，單程305公里，票價(jià)19.5元，學(xué)生票價(jià)10元，成為沿途農(nóng)村孩子到鎮(zhèn)上、城市里就讀的最佳交通方式。很多孩子乘坐著這趟列車外出求學(xué)，走出大山，實(shí)現(xiàn)了自己的人生夢(mèng)想。

秦巴山里的新鮮農(nóng)產(chǎn)品

寶雞至廣元的6063/4次“小慢車”穿越秦嶺，鐵路部門與西北農(nóng)林科技大學(xué)建立聯(lián)系，不定期在車上舉辦種植養(yǎng)殖技術(shù)和病蟲害防治小課堂，在車廂懸掛農(nóng)林知識(shí)展板，傳播最新農(nóng)業(yè)知識(shí)，幫山區(qū)老鄉(xiāng)種好地、打好糧。

　　彝族老阿媽乘坐“慢火車”走訪親戚。李鍇 攝

1956年開通運(yùn)營(yíng)的黎湛鐵路，北起廣西賓陽縣黎塘站，經(jīng)貴港市、玉林市，終止廣東省湛江市湛江站。途經(jīng)的粵西廉江縣河唇鎮(zhèn)是“百果之鄉(xiāng)”，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)番石榴、紅楊桃、貴妃黃皮等優(yōu)質(zhì)水果。列車每天早上9點(diǎn)經(jīng)過河唇站，當(dāng)?shù)毓r(nóng)挑上一早采摘的新鮮水果，前往文地、陸川、玉林等地販賣。半個(gè)多世紀(jì)以來，這些“擔(dān)擔(dān)軍”中很多人靠賣果蓋上小洋房、開上小汽車。

如果高鐵體現(xiàn)的是中國(guó)高速發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的，就是“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。

穿梭的“慢火車”，循環(huán)往復(fù)；追求美好生活的步伐，永不停歇。

（翟巧紅 喬梁）