未來網(wǎng)北京4月25日電(記者 李盈盈)一個火車輪如果表面有傷,一般能用肉眼看出來,可是,內(nèi)部的傷該怎么發(fā)現(xiàn)呢?
身材瘦小、低調(diào)內(nèi)斂的戶衛(wèi)欽拿出幾個大小不一的探傷探頭,像醫(yī)生為病人做內(nèi)科檢查一樣,通過超聲波,仔細辨別車輪上是否有傷或裂紋。
戶衛(wèi)欽是北京鐵路局石家莊車輛段配件車間探傷工,也是“全國鐵路勞動模范”“火車頭獎?wù)隆鲍@得者。
有“火眼金睛”女神探之稱的戶衛(wèi)欽每天的工作是和火車輪打交道,她拿起“聽診器”般的探頭,為火車輪仔細“檢查身體”,全神貫注地盯著顯示屏幕上有規(guī)律跳動的波形,不放過每一個細節(jié),認真分析哪些波紋有可能是“帶病”的征兆,生怕錯過一丁點兒異常波動。
即將為火車輪探傷的戶衛(wèi)欽。 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝
18年如一日 癡迷為車輪做“B超”
自2003年干上輪軸探傷工開始,這工作一干就是18年。
火車車輪的運行條件復(fù)雜多變,經(jīng)常發(fā)生擦傷、剝離、掉塊和疲勞損壞等損傷,性能好壞對行車安全具有十分重大影響。而隱藏在車輪內(nèi)部的“缺陷”更是對車輪性能好壞起關(guān)鍵作用。
車輪探傷就是通過超聲波的無損檢測,發(fā)現(xiàn)車輪表面或者內(nèi)部的缺陷。戶衛(wèi)欽的工作就是通過探傷儀的“波形”變化,從中找出規(guī)律,判斷車輪及軸承內(nèi)部裂紋的深度、長度及裂損情況等。
然而,開始接觸探傷工作時,戶衛(wèi)欽非常不適應(yīng)。
“仿佛聽天書一樣?!薄疤嵝牡跄?,有時候飯都吃不下,覺睡不著!”一個月的培訓時間,著急的她瘦了五六斤,生怕自己學藝不精,造成漏探或者誤判。
從業(yè)18年,她共發(fā)現(xiàn)了40來條裂紋,經(jīng)她探測過的20余萬條輪對無一漏探誤判。
無論是她自己還是同事發(fā)現(xiàn)異常波形,戶衛(wèi)欽都會盯著驗證,逐一上手重復(fù)探傷手法,找手感,摸規(guī)律,手上也逐漸磨出了厚厚的老繭。
為了迅速積累經(jīng)驗,戶衛(wèi)欽還仔細記錄每個問題輪對所對應(yīng)的波形狀態(tài)。每當別人問她在不停地寫什么,她總是笑笑回答“好記性不如爛筆頭”。
對于負重巨大的火車車輪而言,如果有些裂紋沒有被檢測出來,會產(chǎn)生什么樣的后果?
“假如我把裂紋放出去,裂紋一開始是萌芽,然后,慢慢地,裂紋發(fā)展越來越快,到最后,車輪就會瞬時斷裂,火車顛覆,帶來巨大的傷害和損失?!睉粜l(wèi)欽如是說。
訣竅就是責任心
探傷作業(yè)是一份簡單重復(fù)、單一枯燥的工作。18年來,年復(fù)一年地重復(fù)同樣的工作,不覺得乏味嗎?
戶衛(wèi)欽接受未來網(wǎng)記者采訪時說:“剛一開始我覺得這活特有意思,才喜歡干。其實,非常有挑戰(zhàn)性,越干越有意思。”
戶衛(wèi)欽在向工友們傳授經(jīng)驗。
“通過波形來判斷論證車輪有沒有缺陷,好比醫(yī)生根據(jù)病人的B超圖像,診斷是否屬于病灶是一樣的道理。最難判斷的是那種疑似波形,你不知道它究竟是不是裂紋產(chǎn)生的波形。若不弄明白,心里總想著今天干的活,琢磨這種情況到底是不是有傷。”她解釋道,“我可以容忍自己干活沒有別人快,但我必須把每條軸承都當成問題軸來‘琢磨’,就像B超大夫那樣?!?/p>
經(jīng)過一段時間的鍛煉,什么波形對應(yīng)什么裂紋,大致數(shù)據(jù)是多少,別人一問,戶衛(wèi)欽便能娓娓道來,火眼金睛“女神探”的名號也隨之不脛而走。
戶衛(wèi)欽為火車輪探傷時的實時數(shù)據(jù)報告。 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝
戶衛(wèi)欽將她的經(jīng)驗總結(jié)成“多問一遍、多聽一句、多看一眼”的“戶式”工作法。
戶衛(wèi)欽的徒弟丁瑜修自豪地說;“師父是班兒里的頂梁柱,跟她算是跟對人了?!?/p>
隨著探傷設(shè)備和探傷技術(shù)的更新,發(fā)現(xiàn)缺陷的困難程度幾何倍增。在缺陷極其偶發(fā)的狀態(tài)下,很多探傷工整個職業(yè)生涯都鮮有“零的突破”。而戶衛(wèi)欽卻如“信手拈來”般揪出一個個裂紋缺陷,守住一個個安全底線。
戶衛(wèi)欽有沒有什么訣竅?
用她自己的話說,“如果說有什么技巧,其實,最需要的技巧就是責任心。我自己在工作中總結(jié)出來的經(jīng)驗就是平時多問多聽、多看、多總結(jié),主要還是多學習?!?/p>
在戶衛(wèi)欽身上,我們看到了最美鐵路人所展現(xiàn)的“工匠精神”,她追求卓越、精益求精的態(tài)度更是我們學習的楷模。