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最美京鐵人40年見證百年京張巨變 發(fā)誓站好最后一班崗

1982年楊寶華退休,時年20歲的楊存信接過父親手中的信號旗,開始子承父業(yè),接力守望京張鐵路在青龍橋的這個站點。如今,屹立在“人”字形鐵路前方的詹天佑銅像與百年青龍橋站一起,共同見證著中國鐵路的發(fā)展,也見證了我國綜合國力的飛躍。

最美京鐵人40年見證百年京張巨變 發(fā)誓站好最后一班崗

來源:未來網(wǎng) 2021-04-26 21:51
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未來網(wǎng)北京4月26日電(記者 李盈盈)“再有一年我就退休了,無論如何,我要站好這最后一班崗?!爆F(xiàn)年59歲的他已堅守崗位39載,2022年7月將是他退休的日子。

屆時,他在北京市延慶區(qū)長城腳下,一站就是40年。他——就是中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信。

  中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信。

父子接力,見證百年京張巨變

4月25日下午,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“慶祝建黨百年·發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動參訪團到達青龍橋站參觀。

站在青龍橋站的接車站臺上,楊存信深有感觸地說:“我出生在這里,工作在這里,這是我一生都離不開的地方?!?/p>

1962年,楊存信出生在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里。自他記事兒起,每天看到的就是父親楊寶華與他的同事們不斷地在接發(fā)車、扳道岔、打旗語、售票、辦理行包業(yè)務(wù)等忙碌的身影。到了晚上,他就伴隨著熟悉的火車汽笛聲入睡。

1951年時,楊寶華主動請纓,從北京列車段調(diào)到青龍橋站工作。70年來,這里的一草一木都在他們父子二人的見證下茁壯成長。

楊存信告訴未來網(wǎng)記者,在他兒時的記憶里,留給他印象最深的是信號機的今非昔比。“現(xiàn)在的信號機用電燈顯示,非常方便。1951年,我父親來此工作時,這里的行車設(shè)備非常落后。那時候,信號機用煤油燈顯示,每天晚上天黑之前,無論刮風還是下雨下雪,我父親都風雨無阻,爬到信號機那根高高的桿子上,把信號燈點燃,掛上。直至第二天凌晨,再取下,熄滅,送回站內(nèi)保存。”想起這70年來的巨大反差,楊存信的臉上仿佛可以映照出我國鐵路的滄桑巨變,也寫滿來了他對如今幸福生活的憧憬與獲得感。

1982年楊寶華退休,時年20歲的楊存信接過父親手中的信號旗,開始子承父業(yè),接力守望京張鐵路在青龍橋的這個站點。

貫通燕山山脈、通往北京西北方向的京張鐵路是一百多年前由中國人自主設(shè)計、施工修建的第一條干線鐵路,于1905年9月4日開工,1909年8月11日建成、10月2日通車。

這條鐵路的精華是我國著名愛國主義工程學(xué)家詹天佑在青龍橋站的“人”字形線路設(shè)計,青龍橋站也因坐落于“人”字形頂點而聞名于世,并登上了20世紀20年代的美國國家地理雜志。

楊存信表示,京張鐵路的建成是中國鐵路的驕傲,也是中國人民的驕傲,極大地振奮了中國人民的民族自信。

正式上班那天,父親把楊存信領(lǐng)到青龍橋站邊的詹天佑銅像前,語重心長地對他說:“京張鐵路是中國人自主設(shè)計建造的第一條鐵路,以后你每天都要在這里工作,要是干不好,就對不起這身鐵路制服?!?/p>

誓做“百年京張”精神的傳承者

青龍橋站位于山坳里,坐落在長城間,然而,簡單重復(fù)的工作令年輕的楊存信感孤獨,他也曾想過什么時候能離開青龍橋站,去見見大山外面的世界。

然而,一件至今讓他記憶猶新的事改變了他的想法。近三十年前,一名旅客到青龍橋站參觀,看到詹天佑銅像下邊銘刻的“詹公天佑之象”六個字,疑惑地問“為什么要把頭像的‘像’字錯寫成大象的‘象’?”作為站長的楊存信被問住了。后來,經(jīng)過多方咨詢,他終于從詹天佑的嫡孫、詹天佑紀念館名譽館長詹同濟那里得到了答案,即大象的“象”字代表這尊紀念銅像沒有任何的藝術(shù)加工,以示“見象如見人”,代表詹天佑原貌的意思。

  青龍橋站內(nèi)詹天佑的銅像 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝

后來,又有一些游客經(jīng)常會問他一些諸如“之字線”、火車掛鉤等關(guān)于京張鐵路的歷史。作為站長的楊存信開始認真學(xué)習相關(guān)知識,仔細研讀詹天佑的事跡,明白了這條鐵路的偉大之處,更加深入地認識到這個山間小站的不尋常,也堅定了堅守車站的信念。

從一名扳道員、助理值班員、車站值班員,再到青龍橋站站長,楊存信與他的崗位一起成長。

100多年后,新的京張高鐵從“人”字線的下方穿過,象征著中國經(jīng)濟發(fā)展速度的智能京張高鐵與老的京張鐵路,實現(xiàn)地上與地下的立體交匯。新老兩條京張鐵路線也在青龍橋站實現(xiàn)了跨越百年的“握手”。

  長城號動車在青龍橋站調(diào)整方向。 未來網(wǎng)記者 李盈盈攝

現(xiàn)在,楊存信每天都能感受到時速350公里智能型復(fù)興號動車組列車從腳下穿過的速度,看到這座百年老站發(fā)生的新變化。

如今,屹立在“人”字形鐵路前方的詹天佑銅像與百年青龍橋站一起,共同見證著中國鐵路的發(fā)展,也見證了我國綜合國力的飛躍。

2008年,青龍橋站作為愛國主義教育基地向公眾開放。2013年,青龍橋站又成為全國重點文物保護單位,迎接的乘客少了,更多是慕名而來的游客。

被授予“最美京鐵人”稱號的楊存信還作為講解員,為游客講述百年京張的歷史。

從小學(xué)生到外國友人,據(jù)統(tǒng)計,楊存信累計接待各級領(lǐng)導(dǎo)參觀考察、社會團體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。

“2022年冬奧會時,我會看著冬奧列車從長城腳下駛過,如果有外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史,我樂意把‘百年京張’精神講給更多人聽,站好退休前的最后一班崗!” 楊存信鏗鏘有力地說道。

(李盈盈)

【責任編輯:許聃】
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