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京藏高速輔路提升慢行出行品質(zhì) 提高綠色出行比例

(記者 杜燕)今天,北京市交通委表示,京藏高速輔路慢行廊道綜合整治提升工程完工,工程起點(diǎn)為二環(huán)路德勝門(mén)橋,終點(diǎn)至昌平西關(guān)環(huán)島,全長(zhǎng)約35公里。為提升立交橋區(qū)慢行出行品質(zhì),工程因地制宜,實(shí)施“一橋一策”,完成德勝門(mén)橋、馬甸橋、上清橋等4座立交橋區(qū)改造。

京藏高速輔路提升慢行出行品質(zhì) 提高綠色出行比例

來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)    2022-01-12 03:29
2022-01-12 03:29 
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中新網(wǎng)北京1月11日電 (記者 杜燕)今天,北京市交通委表示,京藏高速輔路慢行廊道綜合整治提升工程完工,工程起點(diǎn)為二環(huán)路德勝門(mén)橋,終點(diǎn)至昌平西關(guān)環(huán)島,全長(zhǎng)約35公里。工程實(shí)施“一橋一策”,完成德勝門(mén)橋、馬甸橋、上清橋等4座立交橋區(qū)改造,拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行步道、規(guī)范公交站處行車(chē)秩序、完善立交橋區(qū)慢行交通功能等措施,進(jìn)一步提升慢行出行品質(zhì),保障慢行交通路權(quán),塑造高品質(zhì)的慢行友好出行環(huán)境。

據(jù)介紹,京藏高速輔路(德勝門(mén)橋-西關(guān)環(huán)島)始建于1996年,是連通中心城區(qū)與清河、回龍觀、昌平地區(qū)的重要交通線(xiàn)。近年來(lái),特別是2019年自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通運(yùn)行后,市民綠色出行的意愿顯著提升,京藏高速輔路成為昌平新城、回龍觀、清河等大型居住區(qū)至上地、中關(guān)村科技園等大型就業(yè)區(qū)之間的重要通勤路線(xiàn),同時(shí)也是眾多騎行愛(ài)好者游玩北京西北部眾多景點(diǎn)的騎行路線(xiàn)。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,近年來(lái),北京市按照“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念,大力倡導(dǎo)和推進(jìn)慢行系統(tǒng)發(fā)展,在保障路權(quán)、秩序維護(hù)、配套設(shè)施和改善環(huán)境等方面不斷提升慢行交通出行品質(zhì),鼓勵(lì)和支持市民更多采用“步行+自行車(chē)騎行”的出行方式,提高綠色出行比例。京藏高速輔路慢行廊道綜合整治提升工程是2021年北京市城市慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升行動(dòng)中的重要一環(huán)。

此次整治工程由北京市交通委會(huì)同市公安交通管理局、市園林綠化局于2021年10月下旬啟動(dòng)。為保障非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行安全順暢,工程通過(guò)適當(dāng)縮減機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、占用外側(cè)綠地等方式,累計(jì)拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度14.1公里。其中,德勝門(mén)至西三旗橋南14公里的城市道路段,將長(zhǎng)度2.2公里輔路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度調(diào)整至3.5米;西三旗橋以北至西關(guān)環(huán)島21公里的普通公路段,將長(zhǎng)度11.9公里輔路非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度調(diào)整至2.5米。工程實(shí)施后,除個(gè)別點(diǎn)段外,實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)道最小寬度不低于2.5米,達(dá)標(biāo)率為92.3%,提升了17.4%。

為保障沿線(xiàn)行人出行安全便捷,工程針對(duì)不同路段的行人流量和出行訴求,有的放矢開(kāi)展整治工作。如京藏輔路(出京方向)北沙灘橋南側(cè)步道缺失,原先行人只能利用輔路機(jī)動(dòng)車(chē)道與自行車(chē)道之間寬約1.5米的樹(shù)池帶通行,本次通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道的方式將步道寬度調(diào)整為2.5米,保障了行人路權(quán)。針對(duì)西三旗橋以北人行道寬度小于1.5米的路段,采用占用外側(cè)綠地和混凝土路肩、改造邊溝、雨水井改移拓寬的方式,進(jìn)一步拓寬人行道通行寬度,累計(jì)改造長(zhǎng)度3.38公里。工程實(shí)施后,全線(xiàn)人行道寬度達(dá)標(biāo)率(城市段不低于2米、公路段不低于1.5米)提升了21.2%。

為保障公交站臺(tái)處非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行安全便捷,工程通過(guò)完善導(dǎo)流島、設(shè)置柔性隔離柱、施劃自行車(chē)優(yōu)先地面標(biāo)識(shí)、設(shè)置路面彩鋪、規(guī)范公交車(chē)停靠秩序等方式,規(guī)范了沿線(xiàn)62個(gè)公交站處的通行秩序,有效解決了交通沖突問(wèn)題,保障非機(jī)動(dòng)車(chē)安全有序通行。

此外,為提升立交橋區(qū)慢行出行品質(zhì),工程因地制宜,實(shí)施“一橋一策”,完成德勝門(mén)橋、馬甸橋、上清橋等4座立交橋區(qū)改造。如在德勝門(mén)橋區(qū)存在多路口交叉、慢行路徑不清晰、步道寬度過(guò)窄、公交進(jìn)出站困難、高峰期交通擁堵等問(wèn)題,為改善德勝門(mén)橋區(qū)慢行出行環(huán)境,本次將西南角步道寬度由原3.3米拓寬至6米,東側(cè)人行步道由3米拓寬至4.3米。同時(shí),將德勝門(mén)箭樓東西兩側(cè)公交站及非機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行拓寬改造,改造前站臺(tái)人行道寬度僅1.8m,無(wú)法滿(mǎn)足乘客候車(chē)及行人通行需求,本次將公交站臺(tái)寬度拓寬至4米,并增設(shè)了3.5米公交港灣及3米非機(jī)動(dòng)車(chē)道,增加了路面彩色鋪裝,進(jìn)一步保障非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán),整體優(yōu)化提升了慢行通行環(huán)境。

北京市交通委表示,2022年,交通部門(mén)將繼續(xù)推動(dòng)慢行系統(tǒng)建設(shè)和整治工作提質(zhì)增效,進(jìn)一步提升步行和自行車(chē)出行吸引力,使慢行交通成為市民健康生活的一部分。(完)

(杜燕)

【責(zé)任編輯:刁云嬌】
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