中國日報網(wǎng)(1月30日)電 據(jù)英國《經(jīng)濟學人》報道,自2008年通用汽車時任總裁在一年一度的科技盛會消費電子展(CES)上發(fā)表主題演講以來,拉斯維加斯就讓人們窺見了汽車制造數(shù)字化的未來。今年有近200家汽車企業(yè)報名參加1月5日開幕的消費電子展。當天,通用汽車現(xiàn)任首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(如圖)向為避免感染奧密克戎而只能在線觀看的人群發(fā)表了演講。與其他大型汽車制造商一樣,通用汽車也沒有代表親自到場。不過,博拉在線上出鏡則表明,汽車正以極快的速度從充滿石油的金屬塊發(fā)展為充滿硅的設備。
博拉談到了通用汽車從“汽車制造商到平臺創(chuàng)新者”的轉型,贊揚了通用在商用電動汽車(EV)和自動駕駛方面取得的進展,并推出了雪佛蘭Silverado電動皮卡。競爭對手爭相表現(xiàn)出更多的創(chuàng)新性。寶馬展示了一種按下按鈕就能改變汽車油漆顏色的系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)甚至聲稱,其Vision eqxx概念車“徹底改造了汽車”,車內(nèi)材料由竹子、仙人掌和蘑菇制成,由電池驅動的行駛里程達1000公里。消費電子巨頭們也不甘示弱,炫耀著他們的汽車產(chǎn)品。日本索尼宣布可能進軍汽車制造領域時,許多與會者感到驚訝,盡管索尼可能只是想借此研發(fā)電動汽車和自動駕駛技術,并出售給其他汽車廠商。
在汽車制造業(yè)的數(shù)字化方面,各大企業(yè)的表述沒有那么浮華,但卻更能說明問題。為眾多大型車企業(yè)提供芯片的英特爾自動駕駛部門Mobileye宣布將擴大與福特、吉利和大眾的交易。另一家芯片制造商高通與沃爾沃、本田和雷諾都簽署了新協(xié)議。
車企和芯片廠商之間的合作只會越來越深入。投資銀行Evercore isi表示,曾導致全球近800萬輛汽車減產(chǎn)的全球芯片短缺問題好不容易在緩解,到2022年下半年,全球汽車產(chǎn)量可能會恢復到疫情前的水平。盡管如此,各家車企的總裁還是在竭力避免重蹈覆轍。許多公司羨慕特斯拉,特斯拉公司與半導體供應商的密切合作使其2021年的汽車產(chǎn)量達到93萬輛。
(翻譯:喻玲蕭 編輯:王旭泉)