為期40天的2022年春運已落幕，返鄉(xiāng)的喜悅、出發(fā)的憧憬一個個“春運表情”，映射出流動中國的最美圖景。

“春運”一詞有據(jù)可查能追溯至1954年。隨著改革開放的春風(fēng)拂向大江南北，經(jīng)濟加速發(fā)展，越來越多的人背井離鄉(xiāng)逐夢都市。而家是中國人割舍不掉的鄉(xiāng)愁和港灣，回家過年則是慰藉一年辛勞的盛事。因此，規(guī)模大、周期性、交通高峰的春運，成為“季節(jié)限定”高頻詞。

歲月不居，春運嬗變，在春運與時代同頻同振中，強國“先行官”在其中繪就溫馨、智慧之路。其中，全國鐵路營業(yè)里程截至2021年底已突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，“八橫八縱”高鐵網(wǎng)加密成型。高鐵“貼”地飛行、“一日一圖”、網(wǎng)絡(luò)購票、網(wǎng)絡(luò)訂餐、刷臉進站、智能客服機等鐵路科技、服務(wù)優(yōu)化升級，讓“一票難求”“摩托車大軍”等成為過去式。馳騁31個省區(qū)市的復(fù)興號，填補高鐵路網(wǎng)末梢的“小慢車”“高鐵無軌站”，“返鄉(xiāng)專列”“務(wù)工專列”“學(xué)生專列”“高鐵+公交”等多元化服務(wù)，讓曾經(jīng)春運“囧途漫漫”，蝶變?yōu)槠桨?、溫馨、有序，出行體驗更美好。

這些春運變遷，印證著時代的發(fā)展。國家經(jīng)濟騰飛，鐵路發(fā)展隨之翻天覆地，高鐵逐漸成為春運主力軍。透過中國高鐵的成長，能看到我國制造業(yè)迅猛發(fā)展的縮影。從引進、吸收、創(chuàng)新，到自主研發(fā)，“和諧號”“復(fù)興號”“智能型復(fù)興號”相繼問世，愈發(fā)成熟的研發(fā)體系、運維模式和自主創(chuàng)新技術(shù)，奠定了中國高鐵“走出去”的基礎(chǔ)。中老鐵路上奔馳的“瀾滄號”動車組，讓高鐵這一張“中國名片”越來越靚麗。

從平均時速43公里的“綠皮車”，到時速350公里的復(fù)興號，不斷提速的車輪，讓每一個普通人切身的體會到春運之變、鐵路之變，而巨變背后隱藏著幾代鐵路人“人民鐵路為人民”的不變初心。拉林鐵路、朝凌高鐵、張吉懷高鐵、沈佳高鐵牡佳段、阿克蘇至阿拉爾鐵路等多條新線春運“首秀”亮眼，在提升運輸能力、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟和便捷民眾出行的同時，映照出“逢山開山，遇水架橋”等鐵路精神譜系。剛剛過去的春運，既有乘坐“瑞雪迎春”智能型復(fù)興號實時觀看冬奧直播的速度與激情，又有雞鴨豬羊可上車、“公交式”招手即停的81對慢火車的脈脈溫情。春運的變與不變、快與慢，彰顯鐵路讓群眾共享發(fā)展紅利的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

不同的春運記憶鐫刻著時代前行的印記，是時代變遷的生動注腳，記錄著獨屬于每個時代發(fā)展變革、突破創(chuàng)新的勇氣和毅力。而今年春運的流動圖景，無疑映照出新時代暖底色，人們正向美好幸福中走去。

（蔣瑩）