作者：翁詩杰(Ong Tee Keat)

馬來西亞前交通部長

亞太“一帶一路”共策會(huì)會(huì)長

對外界來說，云南是中國西南部地區(qū)的一個(gè)內(nèi)陸省份，地處低緯度、高海拔，總是被人們銘記為一個(gè)充滿多彩多元文化和豐富生物多樣性的理想旅游目的地。它以中國多元少數(shù)民族之家以及植物和動(dòng)物王國而聞名于世。

云南擁有超過1.9萬種高等植物物種，占中國總數(shù)的50.2%，以及2273種脊椎動(dòng)物物種，占中國總數(shù)的52.1%，因此在中國生物多樣性榜單上位居榜首，也讓中國成為全球生物多樣性排名第八的國家。 

盡管只占中國4.1%的土地面積，但令人驚訝的是，云南擁有171種罕見和瀕危植物物種，占中國受保護(hù)植物的44%。除此之外，在全國335種重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物中，云南擁有243種，占中國總數(shù)的72.5%，其中15%是云南特有的物種。 

盡管全球生物多樣性的脆弱性不斷受到嚴(yán)峻考驗(yàn)，尤其是氣候變化的沖擊，但云南通過利用數(shù)字技術(shù)來保護(hù)其獨(dú)特生態(tài)遺產(chǎn)，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

圖片來源：中國日報(bào)

數(shù)字化的生物多樣性保護(hù)模式，為開展生物多樣性的高效保護(hù)工作提供了最新、最精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)支撐。一個(gè)開創(chuàng)性的例子是完成了陸生野生動(dòng)物綜合人工繁育管理體系建設(shè)。它見證了云南野生亞洲象種群數(shù)量的增長，讓關(guān)心亞洲象的人們既驚訝又欣喜。

作為技術(shù)創(chuàng)新和生物多樣性的紐帶，數(shù)字生物多樣性保護(hù)不僅為保護(hù)自然提供了一條新的可行途徑，而且還構(gòu)建了一幅人與自然和諧共生，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)兼容協(xié)調(diào)的美麗圖景。云南省不斷發(fā)現(xiàn)新的植物和動(dòng)物物種，進(jìn)一步加強(qiáng)了這一形象。因此，云南省仍然是中國，乃至整個(gè)區(qū)域生物多樣性的堅(jiān)實(shí)堡壘。它展示了可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)并不是相互排斥的。

在這一背景下，中老鐵路項(xiàng)目在云南省引起的環(huán)境影響，其緩解努力對來自發(fā)達(dá)國家的懷疑者來說，無疑是大開眼界。對于發(fā)展中的全球南方國家而言，正值其發(fā)展的可持續(xù)性備受質(zhì)疑時(shí)，中老鐵路的成功經(jīng)驗(yàn)不啻是他們增強(qiáng)信心的“強(qiáng)心劑”。

圖片來源：新華社

2021年12月，中老鐵路開通運(yùn)營，將云南首次置于世界鐵路連通圖上，使其成為了國際關(guān)注的焦點(diǎn)。這標(biāo)志著中國“一帶一路”倡議在東南亞半島的偉大勝利。與此同時(shí)，沉寂了十年之久的泛亞鐵路網(wǎng)也被及時(shí)喚醒。 

從那時(shí)起，經(jīng)濟(jì)學(xué)家和物流從業(yè)者有充分的理由對云南—老撾邊境的鐵路物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的急劇增長感到樂觀。來自東南亞半島鄰國的更多熱帶水果現(xiàn)在可以通過云南，更方便地運(yùn)送到中國各地，這使得云南在中國-東盟貿(mào)易發(fā)展中的地位日益重要。 

這條長達(dá)1035公里的鐵路，曾因地形險(xiǎn)峻而被稱為“不可能完成的任務(wù)”，現(xiàn)在卻為鐵路物流的飛躍貢獻(xiàn)了44.7%。 

現(xiàn)在，云南已萬事俱備，即將成為中國與東南亞半島之間的交匯點(diǎn)，最終且將銜接到泛亞鐵路系統(tǒng)。然而，該地區(qū)未來的前景，遠(yuǎn)不止貨運(yùn)貿(mào)易那么簡單。

圖片來源：新華社

從宏觀的角度來看，從“一帶一路”到隨后的三大全球倡議，中國提出的一系列倡議對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)揮了關(guān)鍵作用，同時(shí)也將構(gòu)建地區(qū)命運(yùn)共同體的理念逐步化為現(xiàn)實(shí)。然而，若無云南及其東南亞鄰國在人文淵源上千絲萬縷的交融，雙方的經(jīng)濟(jì)合作是不可能取得今天這般成就的。

云南和近鄰的緬甸、泰國、老撾以及馬來西亞等國多民族文化同根同源，是民心相通的重要基石。這是“一帶一路”倡議互聯(lián)互通的五大支柱之一，也是“二軌外交”的重要組成部分。其重要性與“一帶一路”框架下通過強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的互聯(lián)互通相比，毫不遜色。

然而，只有通過全面的互動(dòng)，同根同源文化的親和力才能成為實(shí)現(xiàn)命運(yùn)共同體理想的天然助力。在此背景下，中老鐵路，以及未來泛亞鐵路系統(tǒng)的另一個(gè)分支——中泰鐵路帶來的客運(yùn)能力，及時(shí)回應(yīng)了加強(qiáng)地區(qū)凝聚力和友好交往的時(shí)代需求。

在厚植對東南亞長期友好關(guān)系的過程中，中國可不必吝惜增加同相關(guān)國家接觸的開放窗口。從東盟的角度來看，云南為中國與東盟的文化互聯(lián)互通，提供了可供發(fā)揮作用的紐帶通道。這與廣西南寧作為面向東盟海運(yùn)貿(mào)易的對接窗口，可以并存不悖。

畢竟，中國-東盟伙伴關(guān)系在本質(zhì)上是多維度的。中國應(yīng)有效利用各個(gè)方面的優(yōu)勢，來同多元的東盟打交道。反之，東盟十個(gè)成員國在與最大貿(mào)易伙伴中國打交道時(shí)的互補(bǔ)性也應(yīng)當(dāng)給予應(yīng)有的重視，盡管其成員國在特定領(lǐng)域的同質(zhì)競爭不可避免。

圖片來源：中國日報(bào)

本文原文發(fā)表在中國日報(bào)國際版，原標(biāo)題為 "Yunnan: A polished jewel nestled in the Southwest"

出品：中國日報(bào)中國觀察智庫