今天(27日),《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》對(duì)外發(fā)布。行動(dòng)方案從多方面對(duì)物流成本“怎么降、降什么”進(jìn)行了系統(tǒng)部署。來(lái)看記者帶來(lái)的最新解讀。
一個(gè)榴蓮,從東南亞的榴蓮樹(shù)上,到我們中國(guó)消費(fèi)者的手上,要花多少時(shí)間?
答案是,最快4天,而且這個(gè)時(shí)間還有進(jìn)一步縮短的可能性,政策層面也在加快發(fā)力。
今天,《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》正式發(fā)布,小到我們的進(jìn)口榴蓮,大到我們的出口汽車(chē),各種商品都有望在物流上提提速、降降成本。
拿榴蓮來(lái)說(shuō),現(xiàn)在,東南亞的榴蓮一般是先通過(guò)中老鐵路或是打“飛的”進(jìn)入中國(guó),然后再換乘冷鏈車(chē),去到全國(guó)各地。
對(duì)于榴蓮的跨國(guó)旅程來(lái)說(shuō),交通工具越給力、不同交通工具的銜接越緊密、沿途的各種手續(xù)越便利,就越能降低物流成本。
這次的行動(dòng)方案中就明確,要推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)改革,要加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系,要推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián),還要發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”等等。
所以可以期待一下,未來(lái)是不是會(huì)有更多直達(dá)的“榴蓮班列”和“榴蓮航班”,借助大數(shù)據(jù)和人工智能,榴蓮的冷鏈路線是不是可以根據(jù)天氣和路況來(lái)隨時(shí)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)降本提速。
整體來(lái)看,這次行動(dòng)方案提出的目標(biāo)是,到2027年,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降到13.5%,簡(jiǎn)單來(lái)理解,就是每創(chuàng)造100塊的價(jià)值,花的物流成本是13塊5,我們國(guó)家2023年度的水平是14塊4,已經(jīng)在穩(wěn)定下降。
這些年,一些進(jìn)口榴蓮的價(jià)格越來(lái)越親民,一部分原因就在于物流更高效了、降了成本,商家也就讓利給消費(fèi)者。由于物流降成本而多產(chǎn)生的利潤(rùn),也能被投入擴(kuò)大生產(chǎn)、研發(fā)、提高員工福利當(dāng)中,最終也是惠企利民。
(總臺(tái)央視記者 劉穎 劉柏煊 黃瑋)