中國日報12月9日電（記者 趙磊）近日，快舟一號甲火箭成功發(fā)射海哨一號衛(wèi)星。在此次任務(wù)中，原先"腦袋脖子一般粗"的快舟一號甲火箭變成了"大腦袋"。記者從火箭研制方－中國航天科工九院所屬火箭公司獲悉，執(zhí)行此次任務(wù)的快舟一號甲火箭整流罩外徑由1.4米擴(kuò)大到了1.8米，不止空間上"更能裝"，火箭運(yùn)載能力也提升至原先1.5倍以上，不僅實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)同級運(yùn)載火箭最大有效載荷包絡(luò)和最大運(yùn)載能力，可靠性和使用性能等方面也大幅提升。

快舟一號甲火箭已執(zhí)行近30次發(fā)射，作為"快舟家族"的拳頭產(chǎn)品，為何在"戰(zhàn)績穩(wěn)健"的狀態(tài)下選擇跳出"舒適圈"再度突破自我？團(tuán)隊(duì)的答案是，要讓我們的火箭"更好用"！

隨著國內(nèi)微小衛(wèi)星發(fā)射需求直線上升，火箭公司市場人員最直觀的感受就是"火箭要裝不下了"！讓火箭"更能裝"顯得刻不容緩。為盡快滿足市場需求，公司啟動了快舟一號甲火箭升級計劃。

"已經(jīng)有了能力更大的快舟十一號，為何還要升級快舟一號甲？""火箭是系統(tǒng)工程，'牽一發(fā)而動全身'，這樣做是否值得？"改多了，會與能力更大的火箭"同質(zhì)化"；改慢了，就跟不上市場變化。伴隨著外界各種爭議，公司堅定"讓快舟火箭在市場上更好用"的戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步明確了"瞄準(zhǔn)急需、立足差異、聯(lián)動優(yōu)化"的升級方向，決心要通過對快舟一號甲最高效務(wù)實(shí)的升級，讓其與快舟十一號火箭更好地形成"高低搭配"，凝聚更強(qiáng)市場競爭合力。

擺在團(tuán)隊(duì)面前的第一道難題就是"升級多少？"回歸要讓火箭"更能裝"的初心，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)客戶們最多、最急的反饋其實(shí)聚焦于"沒用上的空間或運(yùn)力"——"運(yùn)力余量剛好夠再搭載一顆星，但剩余包絡(luò)放不下了""這處空間還能多放一顆星，但是火箭運(yùn)力不夠了"，這種"浪費(fèi)"往往讓客戶產(chǎn)生沒必要的花費(fèi)。為此，團(tuán)隊(duì)再度廣泛調(diào)研、精細(xì)梳理了市場上大量微小衛(wèi)星尺寸和重量，確定了能讓快舟一號甲火箭立足當(dāng)前受眾、最快"物盡其用"的升級方案——整流罩外徑由1.4米擴(kuò)大到1.8米，700公里太陽同步軌道運(yùn)載能力由200公斤提升至300公斤以上，以此將單位載荷發(fā)射費(fèi)用大幅降低。

另一道難題緊隨其后，火箭"更能裝"了，客戶需求類型也會相應(yīng)增多，各類提升項(xiàng)有的存在"沖突"，有的"相輔相成"，如何同時實(shí)現(xiàn)？

比如，為提升空間包絡(luò)，團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大了整流罩外徑，但"大腦袋"一定程度上增大了飛行不穩(wěn)定性。經(jīng)過多輪頭腦風(fēng)暴和深度研討，團(tuán)隊(duì)找了"變挑戰(zhàn)為機(jī)遇"的辦法。通過優(yōu)化總體布局和控制策略，不僅能對飛行形成更好的控制能力，還因?yàn)樽儞Q方位"騰出了"一定空間，進(jìn)一步提升了有效載荷包絡(luò)。

又例如，空間和運(yùn)力提升后，火箭既能裝下體積、重量更大的單星，又能裝下更多來自"零散客戶"的衛(wèi)星。這時可能產(chǎn)生一個共同問題——無論是大質(zhì)量大質(zhì)偏的單星任務(wù)還是"多星異軌"任務(wù)都可能造成火箭末級姿態(tài)不穩(wěn)，通俗講，就是火箭可能因"乘客下車"后重心不穩(wěn)而"翻車"。綜合上述兩種情形，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了更強(qiáng)的軌道控制方案，升級后的快舟一號甲火箭能更好地覆蓋"多星異軌"任務(wù)。

此外，由于不同軌道類型的星座對發(fā)射場有不同"偏好"，團(tuán)隊(duì)還通過落區(qū)控制等技術(shù)讓火箭更好地適應(yīng)不同發(fā)射場的落區(qū)安全性要求和風(fēng)場環(huán)境，從而能夠承接不同類型的組網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)任務(wù)。

通過一系列務(wù)實(shí)高效的創(chuàng)新優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)極大提高了快舟一號甲火箭的使用性、任務(wù)適應(yīng)性和可靠性，讓火箭有底氣"更能裝"，讓出擊當(dāng)前微小衛(wèi)星市場的拳頭更硬。

除了"更能裝"，快舟一號甲團(tuán)隊(duì)還跳出了"舒適圈"，應(yīng)用了大量"隱藏款"技能，賦能整個快舟型譜發(fā)展。

第一是產(chǎn)品化和去任務(wù)化。以往任務(wù)中，軟件系統(tǒng)成本在履約成本中占比不小，主要源于任務(wù)差異引發(fā)的軟件更改。不光需要重新編制軟件，而且軟件測評價格高昂。"如果能把通用部分固化，那每次只做微調(diào)即可。"當(dāng)時，公司的可重復(fù)使用液體試驗(yàn)箭項(xiàng)目也攻關(guān)正酣，兩個團(tuán)隊(duì)對該思路一拍即合，聯(lián)合啟動了"通用軟件框架"開發(fā)，成果同時運(yùn)用。在該模式加持下，快舟一號甲任務(wù)的軟件實(shí)現(xiàn)通用接口，每次無需重新編寫和測評軟件，履約周期也大大縮短。其他型號研發(fā)陸續(xù)借鑒該思路，為快舟各型火箭適應(yīng)高密度發(fā)射奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

此外，團(tuán)隊(duì)還采取輕量化、集成化、高可靠思路對電氣單機(jī)進(jìn)行了產(chǎn)品化統(tǒng)型。經(jīng)大量梳理和研判，團(tuán)隊(duì)選取了適合集成和復(fù)用的單機(jī)。對于部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)直接替換為快舟十一號上使用的批產(chǎn)產(chǎn)品，這進(jìn)一步加強(qiáng)了電氣單機(jī)的產(chǎn)品化程度。在該思路指引下，電氣系統(tǒng)整體成本大大縮減。

第二是新技術(shù)的應(yīng)用。此次升級中應(yīng)用的一級落區(qū)控制技術(shù)涉及返回段的姿態(tài)控制?；诔杀竟芸卦瓌t，團(tuán)隊(duì)立足既有硬件，在火箭上升段使用的控制器和柵格舵上"做文章"。通過完善控制策略，讓原先的硬件實(shí)現(xiàn)了對上升段和返回段同時滿足。該技術(shù)的打通不光提升了快舟一號甲火箭對不同發(fā)射場的任務(wù)適應(yīng)性，還為后續(xù)可重復(fù)使用液體火箭技術(shù)攻關(guān)提供了一定技術(shù)支撐。

一系列"隱藏款"技能不僅進(jìn)一步助力整個快舟系列火箭朝著"更好用"的方向發(fā)展，也鍛煉了隊(duì)伍從履約型向創(chuàng)新研制型轉(zhuǎn)變，讓快舟火箭競速未來賽道的馬力更足。

從"更能裝"到"隱藏款"，快舟一號甲火箭這次升級不僅彰示了團(tuán)隊(duì)讓火箭"更好用"的決心，更展示出快舟人勇于突破、高效創(chuàng)新的實(shí)力。"對于市場，永遠(yuǎn)沒有'舒適圈'。"快舟一號甲團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說。