在德國杜伊斯堡站，集裝箱正面起重機(jī)正在作業(yè)。 　　本報(bào)歐洲中心分社 依 琳攝

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日上午9點(diǎn)10分，從中國重慶開出的第十萬列中歐班列X8083次，穿越廣袤的歐亞大陸，順利抵達(dá)德國杜伊斯堡。來自中國的電子設(shè)備、汽車零部件、家用電器等，將從杜伊斯堡這一重要的內(nèi)陸運(yùn)輸樞紐分撥至歐洲各地。

歷經(jīng)10余年發(fā)展，中歐班列路網(wǎng)越織越密，迄今已通達(dá)歐洲25個(gè)國家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過100個(gè)城市，發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元?！颁撹F駝隊(duì)”跨越山海、奔流不息，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐，不僅開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添源源不斷的動(dòng)力。

量質(zhì)齊升，線路多元——

“中歐班列已迎來黃金時(shí)代”

2023年10月，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項(xiàng)行動(dòng)。其中，“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“參與跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)”是構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。

“我至今仍清晰記得2011年首趟中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡港口集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫斯·班恩表示，2014年3月習(xí)近平主席參觀杜伊斯堡港，中歐班列自此駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。10年多來，杜伊斯堡港口集團(tuán)同中國伙伴的合作卓有成效，雙方合作超越了傳統(tǒng)物流范疇，拓展到港口建設(shè)、倉儲(chǔ)服務(wù)等領(lǐng)域。

得益于中歐班列，杜伊斯堡這座工業(yè)城市獲得新生，已成為重要的鐵路、公路、水路樞紐和歐洲重要的貨運(yùn)中心之一，吸引了超過100家物流和貿(mào)易企業(yè)入駐。場(chǎng)站的擴(kuò)建與繁榮帶動(dòng)就業(yè)增長，僅物流行業(yè)就創(chuàng)造就業(yè)崗位超2萬個(gè)。

中國駐杜塞爾多夫代總領(lǐng)事昌海濤表示，中歐班列為亞歐貿(mào)易往來提供實(shí)惠高效的全天候物流解決方案，將物美價(jià)廉的中國商品帶入歐洲千家萬戶，并吸引大量電子商務(wù)企業(yè)落戶杜伊斯堡等城市，有力帶動(dòng)了沿線城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

在各方共同努力下，中歐班列沿線國家互聯(lián)互通水平大幅提升，通道多元化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境?！爸袣W班列已迎來黃金時(shí)代”，德國孔斯托弗經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)前不久以此為標(biāo)題報(bào)道中歐班列。文章表示，2024年是鐵路運(yùn)輸?shù)呢S收年。由于海運(yùn)費(fèi)用不斷上漲，國際鐵路貨運(yùn)特別是中歐班列正在獲得更多市場(chǎng)份額。以連接中國—中亞—?dú)W洲的跨里海國際運(yùn)輸走廊為例，今年上半年該線路的貨運(yùn)量同比增長了65％。

位于杜伊斯堡的德國跨歐亞公司，從中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展中受益匪淺。公司首席執(zhí)行官馬塞爾·施泰因介紹，與2023年相比，今年班列運(yùn)行頻次提升，貨運(yùn)量不斷增加?！半S著中歐班列覆蓋更多的歐洲城市和客戶，班列運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性持續(xù)優(yōu)化，客戶對(duì)公司的信任度有效提升，公司業(yè)務(wù)有了較大增長”。施泰因說。

共商共建，互利共贏——

“對(duì)眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機(jī)遇”

多瑙斯特雷達(dá)小鎮(zhèn)位于斯洛伐克毗鄰?qiáng)W地利和匈牙利的邊境地區(qū)，德國漢堡港口與物流股份集團(tuán)子公司梅特朗下屬的一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重機(jī)在這座全天候營運(yùn)貨場(chǎng)往來穿梭，龍門吊的射燈不時(shí)閃爍。

“2020年，梅特朗經(jīng)由中歐班列的運(yùn)輸量為3萬標(biāo)箱，2023年這一數(shù)字漲到4萬。我相信未來貨運(yùn)量會(huì)繼續(xù)增長。”梅特朗公司中歐班列業(yè)務(wù)總監(jiān)馬丁·庫貝克告訴本報(bào)記者，為適應(yīng)歐亞物流業(yè)務(wù)增長需要，公司正在匈牙利新建兩個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站，“中歐班列的發(fā)展?jié)摿薮?，?duì)此我充滿信心?！?/p>

如今，中歐班列產(chǎn)品供給日益優(yōu)化，服務(wù)能力不斷提質(zhì)升級(jí)。在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的推動(dòng)下，全程時(shí)刻表中歐班列每周開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至杜伊斯堡、波蘭羅茲、波蘭華沙等線路。由于運(yùn)輸時(shí)效有了穩(wěn)定預(yù)期，中歐班列在國際貨運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，吸引了大量高附加值貨源。

對(duì)于中歐班列的“快”，波蘭全球物流代理公司業(yè)務(wù)總監(jiān)皮特·斯米吉耶拉同記者分享了一個(gè)小故事?！坝幸淮?，一位客戶的集裝箱僅用10天就通過中歐班列從中國運(yùn)抵波蘭，接到通知后他跟我說，運(yùn)輸速度太快了，他的貨物通關(guān)表格還沒來得及準(zhǔn)備呢?！睅啄昵?，該公司感受到中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，成立專門的鐵路運(yùn)輸部門。幾年來，公司業(yè)務(wù)飛速發(fā)展讓斯米吉耶拉很是感慨，“中歐班列是歐亞大陸運(yùn)輸方案的一個(gè)極優(yōu)選擇，對(duì)眾多企業(yè)而言是巨大發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)在越來越多客戶前來咨詢和購買服務(wù)，讓我們應(yīng)接不暇”。

從里海到地中海，從多瑙河到萊茵河，越來越多的承運(yùn)商、物流服務(wù)供應(yīng)商和運(yùn)輸平臺(tái)企業(yè)抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，積極投身跨亞歐物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將中歐班列的過境站建設(shè)、支線鋪畫等與自身發(fā)展相結(jié)合，通過共商共建實(shí)現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)增效，同時(shí)眾多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)也隨之而生，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

幸福之路，繁榮之路——

“在帶動(dòng)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用”

中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，推動(dòng)相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)，提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，日益成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。

“2023年，奈爾特集團(tuán)承運(yùn)的來自中國等亞洲國家的集裝箱數(shù)量增長了20％，年?duì)I業(yè)收入增長8％，達(dá)14億歐元。”塞爾維亞奈爾特集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)總監(jiān)伊萬·米利切維奇告訴記者，奈爾特集團(tuán)近年來積極投身中歐班列運(yùn)營，致力于物流業(yè)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

米利切維奇認(rèn)為，跨里海國際運(yùn)輸走廊的建設(shè)，將進(jìn)一步鞏固塞爾維亞作為連接亞洲和歐洲的重要紐帶地位。為適應(yīng)該運(yùn)輸走廊業(yè)務(wù)的不斷增加，奈爾特集團(tuán)投資1億歐元用于擴(kuò)大產(chǎn)能、優(yōu)化物流，并對(duì)其位于貝爾格萊德西部的多巴諾夫齊物流中心實(shí)施自動(dòng)化改造。“奈爾特集團(tuán)將抓住中歐班列高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，為東南歐地區(qū)客戶提供完備的端到端供應(yīng)鏈解決方案，支持高質(zhì)量共建‘一帶一路’在巴爾干地區(qū)不斷發(fā)展。”米利切維奇說。

中歐班列為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進(jìn)入中國市場(chǎng)開辟了新通道，越來越多沿線國家商品搭乘中歐班列進(jìn)入中國市場(chǎng)?！拔覀冞\(yùn)營的最長線路是從中國義烏到西班牙馬德里的‘義新歐’線路，行駛距離超1.3萬公里?！笨偛课挥谌鹗康膰H運(yùn)輸企業(yè)英鐵瑞公司歐亞區(qū)執(zhí)行董事約爾根·胡施卡對(duì)本報(bào)記者表示，英鐵瑞在中國北京、上海均設(shè)有辦事處，和武漢、義烏、重慶等中歐班列始發(fā)城市保持密切合作，“與中國合作伙伴攜手發(fā)展，我對(duì)未來業(yè)務(wù)增長很有信心”。

中歐班列的多式聯(lián)運(yùn)模式還提升了供應(yīng)鏈的彈性，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。德國寶馬集團(tuán)通過中歐班列運(yùn)輸關(guān)鍵零部件到中國沈陽工廠，并將成品汽車通過班列返運(yùn)至歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的高效閉環(huán)。保時(shí)捷、奧迪等歐洲知名車企，也通過中歐班列將歐洲產(chǎn)的成品車和零部件運(yùn)到中國，促進(jìn)了跨國供應(yīng)鏈的高效協(xié)作?！爸袣W班列在帶動(dòng)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用?！眾W地利中國與東南亞研究所所長哈內(nèi)斯·費(fèi)爾納表示，在全球物流和供應(yīng)鏈穩(wěn)定遭遇挑戰(zhàn)的當(dāng)下，中歐班列發(fā)揮了“穩(wěn)定器”作用，未來發(fā)展前景廣闊。

（本報(bào)柏林電）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年12月11日 03 版）