近日，一列滿載著聚酯切片化學(xué)品、汽車等貨物的成都中歐班列從位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯出境，駛向目的地——吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。至此，成都國際班列連接境外城市增至117個。（中國網(wǎng)）

近年來，在共建“一帶一路”框架下，中國對中亞國家投資力度持續(xù)攀升，2025年，成都至中亞的班列開行量計劃提升25%左右。這一數(shù)字是背后彰顯了國際鐵路港主動融入共建“一帶一路”，鐵路部門大力開行中亞班列，進(jìn)一步高效促進(jìn)成都與共建“一帶一路”國家貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，推動產(chǎn)業(yè)升級。開行11年，中歐班列（成渝）逐步從單向到雙向開行、從單一站點到多點輻射的國際班列網(wǎng)絡(luò)。中歐班列的穩(wěn)定開行，離不開鐵路部門的高效組織與精心調(diào)度。鐵路部門積極優(yōu)化運(yùn)輸方案，提升班列運(yùn)行效率，為中國與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來搭建了堅實的橋梁。例如在基礎(chǔ)設(shè)施、新能源、油氣采礦等諸多領(lǐng)域合作項目中，鐵路部門積極配合相關(guān)項目的物流運(yùn)輸需求。如在烏茲別克斯坦的納沃伊100兆瓦光伏電站、塔吉克斯坦杜尚別熱電廠等大型合作項目中。鐵路部門提前規(guī)劃運(yùn)輸線路，協(xié)調(diào)各方資源，確保大型光伏設(shè)備能夠安全、及時地運(yùn)抵施工現(xiàn)場。這些項目不僅促進(jìn)了中亞國家在基建、能源等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級，進(jìn)一步推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民生改善，更有助于推動“一帶一路”建設(shè)向更高水平、更深層次發(fā)展。

高效互聯(lián)互通，拓展物流通道。從起初“定制化”到如今“多元化”。在成都，越來越多的新能源汽車、光伏產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等“中國制造”正在走向中亞，誕生于中亞班列的特色產(chǎn)品線路正深度服務(wù)國際經(jīng)貿(mào)往來。“四川造”成了中亞班列“?？汀?，針對川茶外銷的需求，鐵路部門穩(wěn)定開行了成都至中亞塔什干茶葉特色農(nóng)產(chǎn)品出口班列；針對中亞進(jìn)口粽食類大宗商品運(yùn)輸需求，鐵路部門開行了哈薩克斯坦至成都進(jìn)口糧食專列等。此外，面對中亞班列日益增長的旺盛需求，鐵路部門不斷加強(qiáng)與海關(guān)等單位的協(xié)調(diào)配合，為進(jìn)出口企業(yè)量身定制跨境多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案。采取鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的分段運(yùn)輸模式，減少通關(guān)手續(xù)與耗時，使貨物由鐵路運(yùn)抵越南便可接續(xù)公路發(fā)往東盟各地區(qū)，為貨物按時運(yùn)抵交付提供了可靠保障。

提升服務(wù)能力，加快提檔升級。面對企業(yè)需求，鐵路部門根據(jù)企業(yè)所需，加開線路、優(yōu)化列車開行時刻表等系列措施來盡量滿足客戶需求，持續(xù)穩(wěn)定為企業(yè)貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。通過增加中亞地區(qū)還箱點、海外倉及堆場的建設(shè)，構(gòu)建成都至中亞“鐵路直達(dá)+公鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)措施，不斷增強(qiáng)兩地作為西部地區(qū)對外開放窗口的作用。例如，今年6月，中歐班列（重慶—杜伊斯堡）成功實現(xiàn)全程時刻表班列雙向貫通。全程時刻表中歐班列的開行，有效解決了以往班列途經(jīng)各國時運(yùn)行時間不確定、無效停留多等問題。當(dāng)前全程時刻表中歐班列已涵蓋重慶、西安、成都、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路，成為了促進(jìn)中國西部與歐洲之間經(jīng)貿(mào)往來的重要橋梁之一。

中亞班列作為“一帶一路”的重要組成部分，其作用不僅限于物質(zhì)層面的運(yùn)輸服務(wù)，更重要的是通過這條“紐帶”加強(qiáng)設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通以及民心相通等多維度的合作。展望未來，在各方共同努力下，相信將會有更多基于互利共贏原則的合作項目落地實施，讓這條古老的商道煥發(fā)出新的生機(jī)與活力，在新時代背景下繼續(xù)書寫輝煌篇章。（張登登）