從四川樂山順流而下，兩天后我到達(dá)了重慶朝天門。那是1994年的7月，我沿著長江乘船旅行。這個內(nèi)陸大港卻沒有碼頭——季節(jié)性水流變化意味著船只要么停在浮碼頭，要么就擱淺在泥濘的岸邊，乘客就只能通過木板下船了。歷史上，朝天門就一直是重慶的出入口和轉(zhuǎn)運點，海拔僅為160米，是重慶中心城區(qū)的最低點。

重慶高聳于長江和嘉陵江交匯處，既被稱為“江城”，又有“山城”的美譽，這可以從重慶壯觀的城市輪廓中可以看出，更能從其陡峭的群山窺知一二，在山上，幾乎無法騎行傳統(tǒng)的自行車。從朝天門的河岸走過一段長長的石橋，一直往上攀爬，這讓你對重慶“中國三大火爐”之名會有更深切體會。

(布魯斯?康諾利寫于1994年)

除了舒適的“三峽大壩”游輪，如今長江上幾乎沒有客船了。在今年的三月份，我連夜從北京坐火車到達(dá)了現(xiàn)在的重慶北站。向前一直走到市中心，這一路可以很好地顯示出重慶的當(dāng)代基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)格。重慶不像大多數(shù)中國城市那樣在地下修建地鐵，自2005年以來，重慶就開通了一條獨一無二的“分叉式”單軌系統(tǒng)，搭載乘客時基本上都在地上而不是地下。這不僅可以為乘客展示重慶壯觀的美景，而且在晚上還能路過牛角沱嘉陵江大橋，束束燈光可以照亮河邊的大樓和橋。

單軌將我載到了城市的中心——解放碑廣場。在1994年，這只是一個交通環(huán)島，主要被一些低矮房屋、建筑和國內(nèi)百貨店圍繞著。而如今，隨著步行街的增多和現(xiàn)代建筑的興起，解放碑廣場變成了許多國際時尚品牌、咖啡館的青睞之地。在其附近是重慶美術(shù)館（解放碑國泰藝術(shù)中心）——紅黑相間、外觀獨特。三月，“朝天門影像展”展出了大量的攝影集，細(xì)細(xì)描述了朝天門的故事——這些江、湖與這座城市的關(guān)系。很榮幸1994年我拍的幾張照片入選其中。

解放碑廣場和朝天門廣場都在渝中區(qū)——重慶的一座迷人的“古城”。其有限的空間、狹窄的公路、又高又密的建筑，給人一種“嘈雜”的感覺，一種充滿生機的街道生活，一座人的城市。

布魯斯·康納利供圖

布魯斯·康納利供圖